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洛杉矶试图证明它不一定需要汽车

点击量:   时间:2017-05-23 18:02:08

<p>这些是洛杉矶的标志性图像:好莱坞标志,丰富多彩的交通,红色地毯富含亮片闪烁的小明星直到最近,几乎没有人想到的一个形象是铁路但是这个城市现在正试图仅仅为那些能够忍受在汽车中度过大部分醒着时间的人,或者对于那种命运极度愤怒的人们,上个月末,洛杉矶地铁开启了天蓝色世博会线的延伸(以博览会命名)大道,它与它并排运行,现在将乘客从市中心运送到圣莫尼卡和太平洋</p><p>该线路的服务范围不仅仅是沙桶运输工具它连接着城市最繁忙的两个商业区,市中心和科技创业公司被称为硅海滩(Silicon Beach)的社区,在其他有潜在通勤者的地方停留,如南加州大学和卡尔弗城的餐厅小条以及棕榈树关键词:“潜力”在尾端在最近的工作日早上的高峰时段,从第7街/地铁中心站到圣莫尼卡市中心的车程缺乏那种快速行走的自动驾驶通勤者,他们居住在纽约市地铁和其他东海岸公共交通系统中</p><p>商务休闲服装的女性似乎不确定要搭乘什么样的火车(市中心,世博会与长滩共用一个平台)其中一个,戴着眼镜和脚踝长裙,匆匆离开,询问服务员的指示穿着黄色背心“只要它是一个蓝点,就上这该死的火车,”她向她的船员报告说“这一切都朝着同一个方向”他们在空旷的轨道前拍了一张自拍照而地铁铺设了更多超过6.5英里的新赛道,并为世博会的延伸建造了7个新站点,在它上面运行的列车既不闪亮也不新</p><p>表面磨损塑料座椅带有尖锐物体的潦草在海报上敦促车手说些什么他们看到的东西,poli医生用熏黑的牙齿微笑着大部分旅程都在地上,一旦火车从市中心的地方出来,慢慢地穿过斯台普斯中心和汽车经销商,车手们沉浸在他们的手机中,耳塞牢牢地固定到位固定在他们的目的地:一位戴着帽子的老人问他旁边的乘客,如果这是,实际上是前往圣莫尼卡的火车保证其终点站,他坐回去盯着窗外,像蹲下的单户住宅一样高层办公大楼,建筑工地,摇曳的手掌,以及最终创意工作区的方式在很多方面,世博会线路记录了一个不断变化的洛杉矶很长一段时间,好莱坞被认为是城里唯一的游戏但是市中心最近出现了作为房地产,餐馆,夜生活和艺术的纽带 - 四月,90012邮政编码,包括市政中心,小东京,以及艺术区的一部分,在一个分析中被命名为由Realtorcom,美国第二大“繁荣城市”;预计未来五年内家庭数量将增长88%谷歌,Snapchat和Facebook在该市西侧拥有庞大的办公室但洛杉矶的大街上却没有能力处理四面八方的人流量</p><p>在一项研究中,2015年平均Angeleno在高速公路上闲置了81个小时,比该国其他任何一组乘客都要多(这种情况在一个奇怪的时刻,例如星期二中午,就是卡在101上的司机) 2030年,地铁估计洛杉矶骑手每天将在世博会线路上乘坐64,000次旅行,比4月份平均每次旅行的29,000次旅行增加一倍</p><p>分享另一个人的空间将需要一些人习惯其他人一天,在世博线上的La Cienega / Jefferson站下,一名穿着婴儿蓝色polo衫和黑色耳机的男子开始踩着两个步,然后放下一个他已经滚到火车上的大灰色行李箱</p><p>嗳然后跑进另一名乘客“噢,狗屎!”男子说,道歉,在恢复行动之前,左手现已牢牢地放在行李箱上几年前,我无意中听到一位朋友向某人提出建议谁计划搬到洛杉矶:“确保你爱你的车,因为你将花费大部分时间在它上面”这不再是这种情况了 地铁不是很完美 - 从我在好莱坞的家到圣莫尼卡码头需要一个小时四十分钟,这个旅行可能需要一个小时的车程,即使在高峰时段交通 - 但它的扩张是碎片远离城市的独行驾驶文化乘坐共享服务极大地改变了城市居民的迁移模式(Eastsiders在威尼斯吃早午餐,在订购Ubers之前抛光了一瓶桃红葡萄酒),以及那些家伙突然出现的“Swingers”场景在单独的汽车中进入山区,寻找夜晚的下一个伟大的派对就像三马提尼午餐一样不合时宜如果Angelenos愿意放弃他们自己的四门对于一个陌生人的普锐斯的神圣性,那么他们有理由认为他们会为了公共交通的乐趣,交换四个车轮的移动性并且尽管旅行的长度,停止和开始,并且口香糖结块到火车的油毡地板的脊部,仍然有乐趣</p><p>其中之一就是在坚固的地下登上火车的浪漫,走上一个新铺的阳光沐浴的平​​台,太平洋在远处闪烁当世博火车前几天在圣塔莫尼卡停下来时,这位老人匆匆忙忙地走下一条宽阔的蓝色和黄色砖块人行道,上面镶嵌着柔和的弯曲波浪</p><p>他们之间悬挂着一串小灯,效果是向大洋的窗口</p><p>早些时候,